第八百四十一章 幽灵鬼船(上)
我们回头往海上望去,这一望,不由得大惊失色,那艘高大恢弘的楼船竟然不见了踪影。
众人面面相觑,这不可能呀,这才短短时间,楼船就跑没了影,那么大一艘船,而且还是木制的,速度怎么可能这样快?
再怎么移动,都应该在海面上看见楼船的影子啊,但是那艘楼船就像人间蒸发了一样,消失得无影无踪。
老船长赶紧让副船长给他拿来一副望远镜,老船长举着望远镜,在海面上扫来扫去,都没有看见楼船的踪影,那艘大楼船真的消失了!
这是什么情况?
莫名其妙的出现,又莫名其妙的消失,太不符合常理了吧!
有问题!
这艘大楼船肯定有问题!
就在众人困惑不解的时候,李爱国脚步虚浮,踉踉跄跄从下面船舱爬上来,刚一走进驾驶舱,就吐了个天昏地暗。
老船长赶紧把纸递给李爱国,李爱国擦拭着嘴巴,连声问我们:“看见了吗?看见了吗?”
老船长奇怪的问:“看见什么了?”
李爱国说:“刚刚那艘大楼船呀,你看见了吗?”
老船长点点头,那么大一艘楼船,渔船上的所有人应该都看见了,只要不是个瞎子。
“你们知道那是一艘什么船吗?”李爱国神情激动,说话的声音都在颤抖。
老船长皱起眉头:“知道啊,大木船嘛!”
“我不是问你这个!”李爱国摇摇头,随即说出一句令在场众人无比震惊的话来,李爱国说:“刚才……那是一艘南越国的楼船!”
南越国的楼船?!
李爱国这席话让在场众人震惊不已。
什么意思?
南越国这都灭亡多少年了,千年前的大楼船怎么会出现在21世纪的南海海面?
这也太离奇了吧?
帅飞提出了疑问,会不会是有人仿制了一艘南越时期的大楼船。
李爱国摇摇头,说:“楼船是南越国特有的一种造船技术,想要打造一艘这样的楼船,绝对是一个浩大的工程。而且,搞出这么大的动静,你们这些常年跑船的会没有收到半点风声和消息吗?”
顿了顿,李爱国让小智打开电脑,然后在电脑上查找出关于楼船的资料图片。
李爱国指着上面的一张图片对我们说:“你们看这张图片,里面的楼船,是不是跟刚才那艘大楼船一模一样?”
我们凑到电脑前面,发现图片上是一艘南越楼船,船身造型和刚才见到的楼船确实如出一辙。
图片下面还有关于这艘楼船的资料介绍:
楼船,我国古代一种甲板建筑特别巨大,船高首宽,外观似楼,所以被称作“楼船”。
船大楼高,可远攻近战,由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主,舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量,以及舰船的撞击力,所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰只。
我国的航海技术和造船技术在汉代有了很大的发展。其中就造船而言,汉代最为著名的船,便是楼船。
楼船之名最早始于战国时期南方的越国,越有楼船军,秦朝及汉朝都有官衔为““楼船将军”的军事指挥官。
驾驶舱里一片死寂,每个人的脸上都露出惊讶的表情,一艘千年前的楼船,刚才怎么会出现在南海之上?
李爱国问老船长:“我且问你,刚刚那艘楼船是不是突然出现,又突然消失的?”
老船长点点头。
李爱国说:“你跑船的经验比我丰富,你觉得一艘船会无声无息的出现,又无声无息的消失吗?而且那么大一艘木制楼船,它的航行速度居然比快艇还要快,一眨眼就不见了踪影?这符合常理吗?”
外面风大雨急,一如我们此时的心情。
老船长脸颊上的肌肉突突颤抖着,脸色很难看。
老船长在大海上跑了四十年船,碰见的奇怪事儿不少,但今天这件事情,他恐怕也是头一次碰上。
谢一鸣突然说:“难道是我们穿越了?或者是……那艘楼船穿越了?”
关于时空穿越我们还是知道一些的,谢一鸣提出了一个假想,我们的渔船刚刚会不会无意间进入了时空裂缝,穿越回了南越时期,所以正好看见南越的古楼船在大海上航行。
李斐看了谢一鸣一眼,说:“小朋友,你这脑洞开的也太大了,听说过幽灵船吗?”
在海上跑船的人,相信百分之九十都听说过幽灵船的传闻。
幽灵船是迄今科学都没法解释的一种超自然现象,简单来说,幽灵船是指许多年前失踪或沉海的船,经过许多年后被发现在海上航行,而船里空无一人。就像幽灵一样,时而出现在这片海域,时而又消失,之后又神秘出现在另一片海域。
船长大多数人应该都听说过幽灵船的传说,但谁也没有亲眼目睹过。
李斐站出来,跟我们讲了一个幽灵船的故事。
20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船“戈毕哈芬”号。
这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。
这年的12月4日,它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。
大约过了1个星期,“戈毕哈芬”已驶出了400m海里,基地还收到了它的一份电报,说是航海顺利,乘员状态良好。可这之后就再也没了消息,也一直没有回到母港哥本哈根。奇怪的是,在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。
1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛(在南大西洋)的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊,当时正刮着大风。几天后,风停了下来,丹麦方面曾组织了搜寻,但一无所获。
这年的稍后一些时间,智利的渔民在作业时又见到了这艘船,接到报告后,当地的海难救助人员又进行了搜索,可仍是无功而返。
这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注,船上的实习生中有不少出自富家或名门,这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索,当然是仍无结果。于是人们认为,“戈毕哈芬”肯定已经沉没,无人能活着回来。
可“戈毕哈芬”的故事并没有到此结束。20年以后,1959年10月7-8日的夜间,一艘荷兰货船“斯特拉特?马盖汉斯”号正航行在非洲南端,船长比特?阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来,对向它发出的信号和警告全不理会,阿盖尔船长只好紧急规避,才免除了一次撞船事故。很快,这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。
阿盖尔船长认为,它很像是失踪了多年的“戈毕哈芬”,若船长的推测正确,那么这艘船已在海上漂了20年,成了名副其实的“幽灵船”。
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